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鹿鼎娱乐招商 - 特斯拉Cybertruck外媒试乘:宽敞、舒适、加速似火箭 但更应该出现在火星上?

2020-01-08 19:00:17人气:2132

鹿鼎娱乐招商 - 特斯拉Cybertruck外媒试乘:宽敞、舒适、加速似火箭 但更应该出现在火星上?

鹿鼎娱乐招商,图片来源:youtube视频截图

作为《银翼杀手》的资深粉丝,上周,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向世界展示了一个荒谬的、未来派的、野兽派的电动皮卡“cyber​​truck”。巧合的是,这部电影最初设定就是在2019年11月。

cyber​​truck有三个版本,单电机基础版在充满电的情况下将行驶250英里或更长距离,有效载荷限制为3500磅,牵引能力为7500磅,所有价格都与入门级model 3和model y基本相同。

虽然价格在此基础上涨,但规格也是如此,一直到500英里以上续航里程和14,000磅牵引能力的版本,该版本由相同的三电机“格子动力系统”驱动,特斯拉一直在拉古纳塞卡和纽伯格林进行测试。马斯克曾承诺,由于采用了自适应空气悬架和高达16英寸的离地间隙,cyber​​truck将轻松胜任任何越野情况。

马斯克花了几个月的时间告诉所有人,特斯拉的第一辆电动皮卡车看上去就像《银翼杀手》一样。然而,在皮卡出现在台上之后的一小段时间里,整个活动现场——来自世界各地的特斯拉消费者和粉丝都坐满了——几乎陷入了沉默,难以置信。

当马斯克面带骄傲地介绍皮卡的规格和功能时,甚至能听到一些低低的惊呼,“fxxk,搞什么?”的叫喊声,然后又安静下去。就好像房间里的人们正在期待魔术的到来,在等马斯克透露真正的特斯拉皮卡车前搞怪一笑,而现在这辆皮卡不过是餐前甜点。特别是当特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森试图证明其耐用性时,打破了皮卡车窗,这种感觉更强了。然而,最后什么反转都没有。

说实话,参加cybertruck揭幕仪式的任何人都应该从看到设计的那一刻就嗨起来了,因为特斯拉非常努力地营造《银翼杀手》的气氛。马斯克事先告诉特斯拉粉丝和消费者记得穿赛博朋克服装,他们照实做了,许多人穿着同款风衣,戴着彩色led眼镜,或者自制的戏服和亮闪闪的鞋。特斯拉在停车场里摆满了电影的道具(从彼得森汽车博物馆借来)。特斯拉甚至还为肚子饿的人搭建了一个面条摊位。

那么,这款向《银翼杀手》致敬的皮卡到底咋样呢?让我们来看看试乘了cybertruck的是人怎么说的。

the verge:宽敞,内部完成度不够

特斯拉邀请了一些媒体实际体验这款颇不真实的电动皮卡。the verge表示,“在发布会召开大约一个小时后,特斯拉的一名员工带着我和其他三人在一条临时封闭的道路上试驾,这条道路紧挨着加州霍桑市spacex总部一侧。”

the verge乘坐的是双马达版本的皮卡,按照发布会上的声明,可以在4.5秒内从0加速到60英里/小时,起售价49,900美元。根据其反馈,尽管原型皮卡速度很快,但这种速度却因其尺寸和重量(未公开)而变得平淡。它并没有真正带来特斯拉式的惊险刺激。

取而代之的是,坐在cyber​​truck上最令人惊奇的是它有多宽敞。the verge表示,“不管你对cyber​​truck外观怎么看,但是我(和后排乘客)拥有比以前在这种尺寸的车辆中似乎更大的扩展空间,就像特斯拉施展了某种魔术一样。”

图片来源:youtube视频截图

the verge表示,这几乎就是乘坐cyber​​truck的所有感受了。它看起来不可思议,设计更适合在火星表面而不是沃尔玛停车场使用。不知道这辆卡车在2021年下半年投入生产,最后占满街道时,会不会让你觉得更顺眼。

特斯拉还在网站上展示了皮卡应用新场景,并附有拖车和露营装备,暗示可能会有的配件。甚至还有一些现代卡车的桌桩功能,例如110v和220v插座,以及可上锁的储物柜,还有一些更独特的功能,例如车载空气压缩机。

所有这些都隐藏在一个不锈钢车身(马斯克称之为“外骨骼”)的后面,这种设计帮助在车舱中打开了很大一部分空间。 (马斯克说,特斯拉在cyber​​truck车身上使用的是与spacex用于火星火箭原型相同的冷轧钢合金——这是他的另一个项目,但因其外观而遭到嘲笑,尽管这辆车最终成功试飞。)

作为原型,皮卡的内部似乎并没有完成。虽然在特斯拉的官方照片中,仪表盘看上去几乎像大理石,但the verge在触摸它时,感觉更像是一块泡沫板,不过,车身绝对是钢制的,摸起来确实很冷。没有后视镜,后视镜是一个显示器,与卡车后部嵌入的摄像头相连。

尽管cyber​​truck正在使用的是特斯拉所说的其车载软件的下一代版本,该软件是在面向风景的17英寸触摸屏上运行的,但驾驶员座位上的特斯拉员工在驾车过程中只点击了一些设置。既然皮卡已经在用了,希望在未来几个月中看到更多该软件。

the verge表示,“根据在皮卡上短暂的体验来看,我认为,两极化设计在人们进入车内时消失在脑海中并不是一件容易的事。卡车的平鼻子确实在前面的仪表板后面露出来,但是宽敞的空间和model 3风格的屏幕使你的注意力重新集中在车内。如果说cyber​​truck有什么不同的话,那就是它在前排座位上的操控感是如此之强,以至于美国的司机们——他们把轿车置于死亡警戒状态,因为他们对suv和卡车的行驶高度如此着迷——在某种程度上似乎是完美的顾客。”

engadget:舒适但不会成为主流

与the verge一样参与试驾的还有科技媒体engadget,给出的第一反应也是后座非常非常舒服,比之前试驾的model y更舒适。“我不知道为什么这是我对室内的第一印象。也许我已经厌倦了排队(队伍太长了)。虽然外部看起来像‘马厩’,但座位很舒适。如果有什么不同的话,那就是乘坐体验大部分时候与坐在其他任何大型交通工具上并没有太大的不同。”

engadget表示,整个过程感觉就像一辆卡车。当强力加速后踩刹车时,车头像卡车一样俯冲下来。在这次短途试驾中,没有回转障碍赛,也没有急转弯,所以无法看到一辆装有很重电池的大型金属车辆在急转弯时的反应。我们猜它还没有完全准备好,但在一条直线上,它延续了特斯拉的传统,像火箭一样加速。

图片来源:youtube视频截图

非常典型的特斯拉式加速。也许你不知道为什么想要一辆能在三秒内从0加速到60的皮卡,但这就是cybertruck的能力。“皮卡像一颗子弹似地起飞了,我看到数字显示屏几乎没多久就加速到每小时65英里。它很快,如果你喜欢它,这就是你的皮卡。”

engadget认为,cybertruck将吸引那些想要与众不同的人,因为,外观看起来真的太奇怪了。在内部,虽然遵循了model 3的路线,只有一个显示器,异常简洁,但棱角分明。它像是用折纸做成的,跟厨房台面一样。甚至后视镜也没有任何柔和的角度。本质上,它是一个矩形。

无论如何,cybertruck都不会成为主流。只是看起来太奇怪了。它也不会吸引那些纯粹为了实用而寻找皮卡的人。换句话说,它不会因为承包商、机械师和送货员而取代福特f150。一个问题是你不能轻易地把东西从一边扔到卡车里,那些棱棱角角只会碍事。

后坐有足够的空间伸展开腿,当你想用你那70年代的科幻太空皮卡向朋友们炫耀一番时,这是一个加分项。

engadget,cybertruck的设计太疯狂了。对大多数人来说可能太疯狂了。特斯拉将不得不对其中一些进行调整以符合规定。它需要重做车头灯——在美国你不能有一串灯。事实上,所有的灯可能都需要重新思考以遵守法律。

此外,它还需要侧镜。方向盘现在还不是轮子。哦,特斯拉还得把9毫米的防弹车身撞到几堵墙上,以确保它能承受锤子的打击,同时还能承受其他汽车或皮卡的撞击。玻璃可能需要再加强一下,以免再出现发布会时尴尬场景。

总的来说,这是一次非常愉快——但时间很短——的皮卡之旅,它有很多功能(支持自动驾驶仪、挂拖车的自动对齐、疯狂怪异的灯光),起价不到4万美元。

tesla rati:恨的恨,爱的爱

特斯拉的cybertruck既是一款面向冒险的早期用户和高科技消费者的纯电动皮卡,也是一款面向反乌托邦未来的贵族装甲战斗机器。

自动按压的门把手让人想起特斯拉model s,与cybertruck的德罗宁式不锈钢车身齐平。这不是普通的不锈钢,马斯克称之为外骨骼,由超硬30倍冷轧不锈钢加固。

特斯拉的内饰设计以极简主义为特征,结合高科技,一直延续到它的电动皮卡上。一个17英寸的中央触摸屏作为这个重量级的主要指挥中心。特斯拉并没有公布cybertruck重量的细节,但是根据它与福特皮卡在大小上的相似性,以及考虑到它的电池组可以支持500英里的行驶里程,可以推测,特斯拉的“超级皮卡”的最大重量接近3吨。

“后视镜”实际上是一个数字显示器,它投射出从后置摄像头捕捉到的视频。这允许更大的能见度,特别是当货物在车上,如特斯拉atv。由于卡车的拖斗也可以被遮盖起来,并用于封闭存储,因此配备一个能将视频传输到后视镜的摄像头至关重要。

仪表盘和中控台很容易让人联想到特斯拉model 3。室内由通风的玻璃屋顶组成,可容纳5名成年人,并可选择用第6个座位来代替前面中间的扶手,除此之外别无它物。

透过狭窄的后窗向外望去,cybertruck的不锈钢车身再次成为焦点。传统上被称为皮卡床,而特斯拉称这个6.5英尺长的空间为拱顶。一组光滑的灯沿着拱顶运行,照亮里面的任何空间。

cybertruck会吸引现有的福特和道奇皮卡的消费者吗?可能不会。但是没关系。它的两极分化的外观,引起我爱你和我恨你的感觉,成为一个买家前需要一些时间来思量一番。

特斯拉的整个生存之道在于说服人们购买他们认为不想要的东西。在公司成立之前,电动汽车就被嘲笑为没啥用处的高尔夫球车。从这个角度来看,兜售cyber​​truck可能对特斯拉而言并不像看起来那样具有挑战性。此外,说白了,埃隆·马斯克喜欢逆流而上。

jd power数据和分析咨询副总裁泰森·乔米尼(tyson jominy)在活动结束后说:“好的设计一开始被人们嘲笑,然后随着时间的流逝它变得很正常。” “不过,很难说这是否适合于cyber​​truck。”

不过,预售似乎表现不错。在这款车发布48小时,就收到了14.6万份订单,可见,吐槽归吐槽,还是有不少人买账的。周六,马斯克在推特上发文称:“到目前为止,146000辆cybertruck的订单中,42%选择双电机,41%选择三电机,17%选择单电机。”后来在推特上更新说:“187000辆。”

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